Desde España, Juan Rinaldi (uno de los corresponsales viajeros de la Tribu Ucontrolera) nos acerca sus experiencias durante
su participación en el concurso de acrobacia que se realizó en el Polideportivo
Infanta Cristina de Torrevieja, Alicante, España, el Sábado 23 y Domingo 24 de
Junio pasado. Nosotros ya estábamos al tanto de su participación en este
concurso, ya que como él mismo nos confesara unos días antes: “…yo acá muy
nervioso ya que este fin de semana tienen un encuentro de acrobacia y me anoté,
por más que todavía me falta pulir el trimado del modelo para mí es como
participar en un mundial, ya que es una fecha del nacional español y están los
mejores pilotos de toda España, y yo soy el único argentino que participa…
trataremos de dejar el Pabellón Nacional lo más alto posible…”
Una vez pasada la prueba, sus apreciaciones sobre el evento
son las siguientes:
“Hubo pocos participantes, por la fecha que coincidía con
hogueras en Alicante y el día de San Juan. En total éramos seis, uno de ellos
pasó a ser juez, aunque podría haber sido un rival para el último puesto, pero
fue juez y por lo tanto me quedaron por delante cuatro montañas inalcanzables.
Salió en primer lugar Alberto Solera (está entre los tres mejores de España y
va a participar en el mundial que viene), segundo el "Chufo" Ibáñez
(otro capo), tercero José Luis Oterino Palmero (otro representante de España en
el mundial), cuarto Agustín Serrano (campeón español en el ´95); con estos
antecedentes era imposible, excepto que Barrabino me prestara su mano y modelo,
por lo tanto, quinto cómodo un servidor, pero lo importante fue participar."
"El
día Domingo se realizó una manga ya que el viento estaba fuerte y volábamos en
un campo de fútbol, y las tribunas hacían unos remolinos endiablados que
descolocaron a más de uno. La contra fue que con mi costumbre de 4-2-4 con
tanto viento fue un sufrimiento, abortando el reloj de arena. Y la ventaja del
resto: el primero y el tercero tenían motores eléctricos, y los otros dos
andaban en 2-2 (la vuelta estaba en 5 segundos, o sea a los palos). Recién el
Domingo el viento estuvo en 10 a 18 km/h.”
Empezando por la izquierda, modelo con rayas verdes, el
ganador del evento, Alberto Solera, con motor eléctrico que realiza un 4-2
impecable con un software que él mismo realizó; el piloto con el modelo con
vivos lilas es quien salió tercero, José Luis Oterino Palmero, también con
motor eléctrico pero sin el 4-2; el que sigue es el “Chufo” Ibáñez González, quien
resultó en segundo lugar volando con un Trivial Pursuit; a su izquierda, con el
Seafire, Agustín Serrano, saliendo en cuarto lugar; atrás Jesús López Segura
con un Ringmaster de alas blancas con OS LA .25, es el que salió primero en
básica. En el extremo de la foto yo (J. Rinaldi). También participó José Ayala
volando un Sukoy con Enya .35, resultando segundo en básica.”
Los trofeos: unos Nobler muy bien logrados, y alitas FAI para los de combate.
Hola amigos: a poco más de dos meses de iniciarse la Segunda
Copa de Slow Combat Martín Sepúlveda, la organización de dicha Copa ha decidido
trasladar el evento en su totalidad, desde el Aeroclub Salto al Aeroclub Junín.
Atención ucontroleros, que el cambio promete mejoras. En palabras del mismo
José Pasteris (motor del evento):
...el Aeroclub Junin cuenta con una pista de 70
metros de diámetro exclusiva para Vuelo Circular, al lado una pista
auxiliar de iguales dimensiones, superpuesta con la de rc; o sea dos
pistas. Y también el playón de Fuerza Aérea, de cemento para hacer gy
(Good Year) de 50 metros por 50 metros.
...hablamos de hacer clinicas, ya está solucionado, nos
dejan usar la sala de pilotos, la cual tiene pizarrones y proyectores, mejor
imposible, la cena y almuerzo se hacen en el hangar, ya otorgado
también, sanitarios ambos sexos, quinchos tres, uno de aeromodelismo,
cerrado con calefacción, nuevo, recién terminado, y otro cerrado también
con sanitarios, y otro abierto...
...en el hangar también se pueden dejar los modelos toda
la noche ya que tiene alarma y el casero vive al lado, bueno que les voy a
decir del camping, sin palabras, por las dudas si alguien quiere venir en
carpa, lo cual lo aconsejo realmente.
Bueno por el tema distancia, es lo mismo que Salto, menos
para los marplatenses y los cordobeses, que les queda a cien km menos, y es más
fácil de llegar.
Recordamos que en esta oportunidad, también se
incorporará a la Copa Sepúlveda la primera fecha del ránking argentino de
F2B. Asimismo, habrán vuelos de bautismo, vuelos de exhibición y carreras
de la categoría Good Year. Y pistas habilitadas para quienes deseen volar sus
modelos, fuera de concurso y sólo por placer. Para más información, entra
en la página de Apuca. O accede a la planilla de inscripción pinchando en el
afiche del evento, en la columna de la derecha.
Amigos, en el siguiente video veremos un ejemplo de perseverancia, de superación personal, de compañerismo y de trabajo en equipo. Después de que veas este material, sabrás de qué te estoy hablando.
Especialmente dedicado a todos aquéllos que no encaran la realización de lo que admiran y que les gustaría hacer y creen eso no es para ellos, ya que... o creen que no tienen la capacidad para dominar tal materia, o no disponen de los medios suficientes, o aún las circunstancias no son las ideales.
Estos dos ucontroleros nos muestran que se puede lograr lo que uno se propone. Y que juntos podemos más.
Saludamos y felicitamos a estos dos amigos, ahora también amigos nuestros, Aki Danjo y KN.
CAMILO ALDAO, LOS UCONTROLEROS
ESTUVIERON PRESENTES
Hoy abrimos esta primera Tribu del
2012 con un evento reciente, un gran encuentro de aeromodelismo que se realiza
desde hace dieciocho años en tierras cordobesas, nos referimos al Festival de
Camilo Aldao, donde por primera vez en la historia los ucontroleros argentinos tuvieron
oportunidad de presentarse, y de presentar el U-Control a un público
acostumbrado a ver categorías de vuelo controlado inalámbrico.
La iniciativa
surgió de la misma Asociación Civil Grupo de Aeromodelismo de Camilo Aldao,
quienes no sólo realizaron la convocatoria a los pilotos de vuelo circular,
sino que también prepararon una pista de 60 metros de diámetro, circundada por
el lado del público por gruesos postes de madera que sostienen una malla
plástica.
Para los ucontroleros todo terreno (como quien escribe),
acostumbrados a volar en un potrero, esta pista es en sí un verdadero lujo, y
para la comunidad ucontrolera en general, es un reconocimiento a la categoría,
y una responsabilidad también, la de sostener con presencia voladora este nuevo
espacio circular que se abre en el territorio argentino, en los sucesivos
encuentros anuales.
La tarde del Domingo 19 (de febrero),
en la pista principal de Camilo Aldao, el U-control fue presentado ante una multitud de público y aeromodelistas, en Acrobacia
F2B por Roberto “Tito” Rodríguez, volando impecablemente su Trivial Pursuit, en
tanto que en Slow Combat, un aguerrido Rafael Pites hizo lo suyo compartiendo
el círculo de vuelo con Carlos Perren de Rafaela y Daniel Boni de Pergamino.
Es de destacar la impecable
organización del evento, donde se vió atención puesta incluso en los más
pequeños detalles. Algunos aeromodelistas de Camilo Aldao se acercaron a nosotros para
saber qué nos parecía la pista, y cómo se podía mejorar: este simple y sencillo gesto nos dió la pauta de la buena voluntad y de la camaradería ofrecida al U-Control por parte de los organizadores de este importante evento nacional.
Mucho se pudo ver también en materia de vuelo radiocontrolado, y algo que llamó la atención de este redactor, fue la dedicación puesta por pilotos de esa categoría del aeromodelismo en la realización de rutinas de exhibición, en prácticas vistosas de festival, diseñadas a entretener, y también a sorprender. Ya hubo ucontroleros en el mismo Camilo Aldao que notaron esto, y se preguntaron qué se podría preparar dentro del vuelo circular para el año próximo. El interrogante queda formulado.
Muy bien amigos, cambiamos ahora de tema para ocuparnos de
los Reconocimientos APUCA correspondientes al año 2011, los que fueron otorgados
por mayoría a los siguientes amigos ucontroleros: en el Reconocimiento a la
Trayectoria (de toda una vida), resultó elegido por la comunidad Gianni Caruso, del Club
Ciudadela, y en el Reconocimiento a la Difusión (por su dedicación durante el año 2011), Carlos Perren del Círculo
Aeromodelista Rafaelino.
En la siguiente imagen, cedida gentilmente a este espacio tribal por Ricardo Arrayet, se lo puede ver a Carlos Perren en el momento de recibir su merecido Reconocimiento, rodeado de sus compañeros de vuelo y amigos, en el Círculo Aeromodelista Rafaelino:
El siguiente video fue registrado el
21 de enero en el quincho del Ciudadela, ocasión en la que se le entregó el Reconocimiento APUCA al maestro Caruso. Pedimos disculpas por la calidad de
la cámara, pero es lo que teníamos a mano esa tarde.
Muy bien, de a poquito nos vamos
poniendo al día. Ahora vamos a poner sobre la mesa unas fotos y algunos
mensajes enviados por el compañero aeromodelista Rinaldi, actualmente
comisionado en España en calidad de corresponsal de pista redonda. Si bien
estas imágenes y notas pertenecen a eventos realizados en octubre y septiembre
del año pasado, no carecen de vigencia, ya que dan muestra del vuelo circular
que se practica del otro lado del mar. Vamos al grano:
13 DE SEPTIEMBRE, 2011
ÉRAMOS CUATRO, JESÚS LOPEZ SEGURA CON SU VECTOR CON OS.40 EN
RULEMANES (SV11 PARA UN 40), EL TORDO FERNANDO SEGURA CON UN LINCE CON
ENYA 2,5; AGUSTÍN SERRANO CON EL MISMO DE LA OTRA VEZ, Y YO POR SUPUESTO
CON EL CARDINAL DE MANSILLA CON EL STALKER 61. ESTE ESTADIO ESTÁ EN MURCIA, A 78 KM. DE
ALICANTE, 45 MINUTOS POR AUTOVÍA. ESTO FUE EL 11 /09/2011 FUE UN DIA
ESPECTACULAR, CON UNA BRISA SIN CAMBIOS DE DIRECCIÓN, IDEAL PARA UCONTROL. LA
TEMPERATURA A LAS 8.30 (A.M.) ERA DE 28 GRADOS APROXIMADOS. LA PISTA ES DE CEMENTO BLANCO, QUE AL IGUAL QUE EL ASFALTO, CUANDO LEVANTA TEMPERATURA SE PONE
INSOPORTABLE, Y A LAS DOCE ABANDONAMOS. BUENO, UN ABRAZO Y SALUDOS PARA TODOS.
ACÁ TE MANDO UN INFORME BREVE DEL CONCURSO REALIZADO EN
TORREVIEJA, A 50 KM. DE ALICANTE. HERMOSO DIA, Y LAS INSTALACIONES, ALUCINANTES,
YA QUE ERA UN CAMPO DE FUTBOL DE PASTO SINTETICO. ESTUVE MIRANDO MÁS A F2B, YA
QUE TAMBIEN EN FORMA PARALELA SE REALIZABAN COMBATES FAI DE ALAS VOLANTES. LO
LAMENTABLE FUE QUE NO PUDE PARTICIPAR, PRIMERO PORQUE EL STALKER SE EMPACO DE
VUELTA, Y SE ENGORDABA EN INVERTIDO NUEVAMENTE, CON UNA MARCHA MUY INESTABLE, Y
SE TE FRUNCEN LOS SENTIMIENTOS POR QUE NO SABÉS SI SALE ENTERO DE LA MANIOBRA…
BUE! EL PRIMER PUESTO FUE PARA CARLOS MAS CON MODELO DE YATSENKO, EL SEGUNDO LUGAR
PARA JOSE LUIS OTERINO CON MODELO ELÉCTRICO, Y EN TERCER LUGAR, AGUSTÍN SERRANO,
EN TOTAL ERAN OCHO PARTICIPANTES DE MUY BUEN NIVEL. EN LAS FOTOS TENÉS LOS
DATOS DE MODELOS Y PILOTOS.
Gracias Juan por la buena onda de compartir con nosotros tu experiencia ucontrolera en tierras españolas.
Estimados, tenemos algunas notas breves acerca del movimiento ucontrolero en la EP en estos últimos meses. Un nuevo piloto de vuelo circular viene cobrando fuerza lentamente, de a poquito, ya que está dando sus primeros pasos en el apasionante arte de la manija.
Se trata del joven Ian Leone, quien en estas últimas semanas ha conseguido sostener su avión en el aire, en vuelo recto y nivelado, por sí mismo y sin asistencia de su instructor (Seba Ringmaster Leone, su padre). Todo esto está en video, y saldrá en la próxima edición tribal, mientras tanto podemos ir viendo su primer vuelo (con ayuda), realizado a fines del 2011.
Otro que vuela con asistencia por estos días es nuestro amigo Ariel, que se va al centro con su perro para que le diga hacia dónde sopla el viento. Esta ilustre mascota, amaestrada en las academias caninas Petman, no sólo indica dirección del viento, sino también intensidad del mismo mediante mayor o menor inclinación del penacho de su cola, además de otras valiosas funciones tales como ubicación de bizcochos, eliminación de moscas en vuelo y una precisión atómica para señalar el inicio de la hora de la siesta.
Nos vamos a ver ahora a otra joven pantera voladora, una a la que le gusta volar despacio, muy despacio.
Le mandamos desde aquí un gran abrazo a este amigo que es Manuel Zas, uno de los próceres del vuelo circular argentino.
Vamos cerrando este informe, recordando brevemente y como al pasar, que hoy, 2 de marzo de 2012, la Tribu Ucontrolera cumple tres años. Recordamos también que este espacio surgió dentro de un grupo muy específico del vuelo circular, la Escuadrilla Pantera, sin el cual este blog jamás hubiera existido. Nuestro reconocimiento entonces es para este querido grupo (mucho más antiguo que la Tribu Ucontrolera), cuyo fundador es el Profesor Roberto Mestorino. El siguiente video ha sido realizado mediante fotografías de un álbum original de los primeros tiempos de la Escuadrilla Pantera, allá por la mitad del siglo pasado, y que eventualmente nos fuera facilitado por el Profe Mestorino. Creemos que el cumple de la Tribu es una excelente excusa para rememorar los inicios de la Escuadrilla Pantera, y a los pilotos de la EP nos puede ayudar a entender mejor de dónde venimos. A continuación, PRIMITIVA EP.
Amigos, esto es todo por hoy. Nos despedimos hasta una próxima entrega, deseándoles a todos
Abrimos un nuevo informe de Tribu Ucontrolera, mientras transcurre este intenso mes de Abril en cuanto a materia de vuelo circular se refiere, pues hace muy pocos días acaba de realizarse el Encuentro Islas Malvinas en la Agrupación Marplatense de Aeromodelismo, pero este será tema de la edición de Abril. Ahora nos corresponde ocuparnos del informe de Marzo, con noticias frescas del 65° Concurso Nacional de Aeromodelismo.
Naturalmente que sólo nos ocuparemos del vuelo circular, pues es la modalidad de nuestra predilección, la que nos motiva y que transitamos apasionadamente.
Para ser muy sinceros, este cronista no tenía la menor idea de que asistiría a dicho encuentro que se realizó en la hermosa ciudad de Rafaela, en la provincia de Santa Fe, Argentina, desde el 24 al 27 de marzo pasado. Pero los caminos de la vida son inciertos y pueden guardar insospechadas sorpresas al caminante ucontrolero. Y fue precisamente esto lo que sucedió, pues en una calurosa noche porteña un compañero entusiasta y generoso nos invitó a acompañarlo al Nacional: no le costó mucho convencernos, y así fue como pocos días después poníamos rumbo al norte, transitando una panamericana abarrotada de turistas desesperados por abandonar la capital en busca de aire limpio y descanso reparador.
Luego de varias horas de viaje, finalmente llegamos a Rafaela, y lo primero que vimos desde la ruta fueron las pistas grises y circulares de cemento, en una de las cuales ya se estaban desarrollando algunas pruebas de vuelo.
Fue cuestión de estacionar y saltar fuera del auto para entrar de lleno y sin dilaciones en plena atmósfera del Nacional, saturada del bullicioso entusiasmo propio de una fiesta de estas características.
Pilotos que iban y venían con sus aviones, mecánicos diligentes y concentrados en sus tareas, amigos conocidos y por conocer, y el campo inmenso a nuestro alrededor.
Eran alrededor de las dos de la tarde, y el cielo se mostraba cargado de oscuras y pesadas nubes, augurando una posible tormenta. Pero no llovía. Todavía.
Lo primero que pudimos presenciar apenas llegados al Círculo Aeromodelista Rafaelino fue el desarrollo de las pruebas de VELOCIDAD FÓRMULA SUDAMERICANA, una modalidad del vuelo circular deportivo totalmente nueva para nosotros.
Los resultados finales de esta categoría son los siguientes (Nota del redactor: todos los resultados detallados en esta edición de Tribu Ucontrolera tienen como fuente el informe del Circulo Aeromodelista Rafaelino, http://www.carafaelino.com.ar)
1°- Gustavo Schwindt (Córdoba), 147,60 km/h
2°- Juan Manuel Albornoz (Rafaela), 139,97 km/h
3°- Mauricio Lentasio (Rafaela), 139,86 km/h
4°- José Luis Leys (Rosario)
5°- Marcelo leys (Rosario)
Poco después se iniciaron las rondas de Acrobacia Promocional, con tres participantes. Estos vuelos se realizaron con el cielo totalmente cubierto, pero prácticamente sin viento.
En esta categoría los resultados son los siguientes:
1) Martín Montironi (TFC, Córdoba): 1596 puntos
2) Otmar Fontanetto (RAF, Rafaela): 252 puntos
3) César Vicino padre (RAF, Rafaela): 123 puntos
Tanta actividad nos abrió el apetito, y para alegría de todos finalmente llegó la hora de la cena. Aquí hay que destacar la dedicación de la gente del CAR, que se ocupó de que todos quedaran satisfechos. Los parrilleros llevaron a cabo su tarea con gran profesionalismo, y parece que el asado estaba muy sabroso, porque las fuentes se vaciaron enseguida.
En cuanto a este cronista, secuestró un fuentón de ensalada de repollo blanco y lo defendió a tenedor y servilleta, hasta que quedó tan vacío como las bandejas del asado.
Una vez retirados a nuestros lugares de descanso, y pasada la medianoche, comenzó a llover muy copiosamente. Y así siguió durante toda la noche y la mañana del día siguiente, 25 de marzo.
Esto nos obligó a mantenernos bajo techo en el salón del CAR durante toda la mañana, donde, entre mate y mate, pudimos aprender de todos un poquito.
Pasado el mediodía el cielo empezó a clarear, aunque no del todo, y esto gracias a un viento fuerte y arrachado que de a ratos llegó a los 30 km/h. Era el momento de iniciar la primera ronda de F2B, pero luego de un vuelo de prueba llevado a cabo por Claudio Chacón, se decidió suspender durante una hora el inicio de los vuelos.
Transcurrido este tiempo de espera, y después de numerosas observaciones, todos los pilotos de común acuerdo decidieron puntuar “cero” la primera ronda.
De este modo el clima impidió que el cronograma de vuelos se desarrollara normalmente. Por este día ya no se volvió a volar, y unos cuantos regresamos al enorme galpón rafaelino, algunos a seguir preparando sus modelos, y algunos otros, como en mi caso, a parar la oreja y a absorber como una esponja todo lo que se pudiera aprender de estos “capos” del U-Control nacional. Así se fue el viernes 25.
A la mañana siguiente los vuelos empezaron temprano. A las ocho de la mañana ya estaban los pilotos en la pista, junto a los jueces, mecánicos, y numerosos ucontroleros asistentes al encuentro.
Luego de sortear el orden de los pilotos, estos fueron ocupando la pista cada uno y a su debido tiempo. Para quien nunca asistió a un Nacional, como es el caso de este cronista, la capacidad de vuelo acrobático de estos ucontroleros es impresionante, al menos nunca habíamos visto a tantos buenos pilotos volando en una sola mañana.
Hasta el momento de publicación de este informe, los resultados extraoficiales (resta aún la verificación de las planillas por parte de la FAA) es el siguiente (fuente: APUCA):
1) Carlos Barrabino (CAC, Buenos Aires): 6091 puntos.
2) Adrián Barrabino (CAC, Buenos Aires): 5817 puntos.
3) Claudio Chacón (RAF, Rafaela): 5587 puntos.
4) Ricardo Herbón (CAO, Olavarría): 5108 puntos.
5) Gianni Carusso (CAC, Buenos Aires): 5102 puntos.
6) Carlos Mansilla (ASA, Salta): 4867,5 puntos.
7) Esteban Rizzo (RAF, Rafaela): 4419,5 puntos.
8) Marino Storti (TFC, Córdoba): 4230,5 puntos.
9) Julio Rodriguez (TFC, Córdoba): 4216,5 puntos.
10) Rafael Pites (ASA, Salta): 1921 puntos.
11) Daniel Moya (ASA, Salta): 991 puntos.
Después vino la hora del almuerzo (al fin!), y la comunidad ucontrolera se entregó a la noble actividad mandibulatoria, ordenadamente y en silencio (estábamos todos muy ocupados con la muzza como para decir algo).
Para esa tarde estaba prevista la prueba de Slow Combat, y después de almorzar se inició el pesaje de los modelos, colocación de estampillas, sorteo de parejas, y después en la pista la prueba de tensión de líneas y medición de las mismas.
Llegado este momento en el desarrollo de los acontecimientos, es necesario mencionar que, de común acuerdo, los pilotos de combate metieron “de prepo” al escriba dentro del concurso, siendo que eran siete y faltaba uno para completar las parejas de vuelo. Y fueron tan vehementes en su decisión que no hubo manera de negarse. De esta manera nos fuimos todos a la pista de césped destinada a Slow Combat, la misma donde se realizaran dos días antes los vuelos de Acrobacia Promocional.
Por sorteo, salieron a volar en primer lugar los pilotos Carlos Perren y Esteban Rizzo, ambos de Rafaela. Encarnizado fue este primer combate de la tarde, dando de este modo una muestra de lo que sucedería durante el resto de la jornada. Ambos pilotos volaron agresivamente, sin perdonarse ni una. Este redactor recuerda haber visto al avión de Rizzo, que siendo perseguido por el de Perren, realizó un cerrado giro hacia atrás, cortando en invertido la cinta de su perseguidor: impresionante! El ganador de este combate fue Esteban Rizzo.
Seguidamente llegó el turno de Carlos Barrabino y Max Herrera Seitz, ambos de Capital Federal. El avión de Barrabino tuvo problemas en el arranque y pasó más tiempo en tierra, resultando Herrera ganador por puntos, con su modelo Fierus.
Luego salieron a volar Gianni Carusso con Arturo Cellini, el primero con un avión de diseño propio, amarillo y muy prolijo, y el segundo con Flite Streak. En declaraciones posteriores a este medio gráfico, Carusso dijo que “creía que Arturo era un blandito, pero me encontré con una fiera”. Feroz fue este combate. El ganador del mismo, Arturo Cellini, un halcón disfrazado de canario.
Llega el cuarto combate de esta tarde rebosante de adrenalina, la dupla Adrián Barrabino - Rafael Pites.
Los que pensaron que Adrián iba a ser presa fácil de alcanzar se equivocaron de trompa a cola. El archiconocido avión negro del Rafa no consiguió alcanzar al estilizado modelo de diseño Barrabino, y luego de numerosas escaramuzas ambos aviones se precipitaron a tierra, suponemos que por un enganche de líneas, aunque no lo tenemos muy claro porque en ese momento preparábamos nuestro propio avión para participar en el próximo combate.
Como el avión del Rafa está construído con un tablón de barco proveniente de las invasiones inglesas, no se rompió al clavarse en la pista (sí se rompió la pista), y muy pronto ya estaba nuevamente en vuelo, pero en el apuro de volver al cielo, el Rafa no se colocó la correa de seguridad y fue descalificado por ello, resultando ganador Adrián Barrabino.
El quinto combate de la tarde encontró juntos en el círculo sagrado a los pilotos Esteban Rizzo y Max Herrera. El escriba despegó muy pronto, y lamentablemente la prolija aeronave de Rizzo se demoró en el arranque, pero una vez que consiguió elevarse en el diáfano espacio aéreo rafaelino, ambos aviones se persiguieron sin piedad. Por algún motivo que este redactor desconoce, las veloces aeronaves colisionaron violentamente, precipitándose a tierra en el acto. Por tiempo resultó ganador el escriba, pasando de este modo a la final.
Es el momento de dar inicio al sexto combate, donde se enfrentan Adrián Barrabino y Arturo Cellini. Ninguno de los dos estaba dispuesto a ceder ni un milímetro de cinta a favor del otro. Así fue como este pugilato aéreo se desarrolló sin respiro, hasta que las líneas de ambos aviones se cruzaron dando como resultado que las dos aeronaves se precipitaran a tierra, primero la de Adrián y un segundo después la de Arturo. Por puntos resultó ganador Cellini, pasando a la final.
En el siguiente encuentro se enfrentaron los pilotos Esteban Rizzo y Adrián Barrabino, disputándose el tercer puesto, resultando ganador el Sr Rizzo.
Y llega el momento de la final, enfrentándose Arturo Cellini con Max Herrera, volando el primero con uno de los Aerobarrabinos, y el segundo con el Mostro, un artilugio de dudoso diseño, celeste y eficiente.
Este combate, presenciado por el escriba desde el centro mismo de la lucha, pareció interminable. Tenemos por cierto que el modelo de Arturo estuvo a tiro del Mostro varias veces, y viceversa, pero ninguno de los dos alcanzó a cortar. No obstante lo dicho, las persecuciones fueron tenaces. El viento sopló durante este combate tanto como en todos los demás encuentros, y en cierto momento embolsó al avión piloteado por Arturo, llevándolo hacia adentro, justo hacia donde se encontraban las líneas del avión del escriba: en una fracción de segundo, la hélice del avión de Arturo cortó limpiamente las líneas del escriba, estrellándose el primero en el acto, y liberando al Mostro del control de este redactor: aquí el tiempo pareció detenerse, mientras el modelo plateado y celeste se fue volando solito, derechito y como en cámara lenta, como quien no quiere más lucha, hacia el medio del campo, mientras se iba haciendo cada vez más chiquito. Cayó cuando casi ya no se lo oía, el muy desacatado. Como pasó más tiempo en el aire, la victoria del combate fue adjudicada al escriba, quien después de tanto baile quedó más aturdido que su modelo.
Así terminó este concurso de Slow Combat, con un final tan inesperado como su principio.
De este modo se fue el sábado 26, con un derroche de adrenalina pocas veces visto, y con un bautismo de fuego... quiero decir de cinta, el de Adrián Barrabino, que nunca había volado un combate en su vida, y sin embargo la peleó como el mejor. Este escriba que también es medio brujo, no duda en arrojar ahora mismo una segura predicción: Adrián le va a pasar la gamuza a más de uno, y no falta mucho para que lo veamos. Lo mejor es que nos preparemos para lo que se viene. Yo sé lo que te digo.
Es necesario destacar el enorme profesionalismo del director del concurso, José Pasteris, como también de los jueces, que actuaron con sobrada eficiencia, y sin los cuales no se hubiera podido llevar adelante el evento.
Amigos, para saber lo que pasó el Domingo 27 tendrán que pasar por el informe de Carlos Perren que se encuentra en la página de APUCA, ya que este redactor debía regresar a la Capital antes del lunes, partiendo de Rafaela el Domingo muy temprano en la mañana. Los remito entonces a dicha página web.
A modo de cierre de este informe especial del Nacional F2 2011 en Rafaela, sólo resta agradecer la dedicación y el esfuerzo llevado a cabo por la gente del Círculo Aeromodelista Rafaelino, quienes hicieron todo lo posible y necesario para que las cosas salieran bien, como tienen que ser. Nos hicieron sentir como en casa, y creo que todos los que asistimos a dicho Concurso Nacional coincidirán conmigo en que esto es así. Más allá de que el clima no haya ayudado, creo que el saldo es altamente positivo. Otra vez gracias!
Muy bien amigos, no queremos abusar de vuestra paciencia. Antes de irnos, vamos a dar cuenta, no obstante, de un hecho digno de mención, algo que si bien es ya del conocimiento de muchos, no necesariamente de todos, y merece ser recordado. Nos estamos refiriendo a la inauguración de una nueva pista de vuelo circular en el territorio de nuestro país, hablamos de la pista del Club Tiro Federal, en la Provincia de Córdoba: sabemos por los mismos responsables de la construcción de la misma, del intenso trabajo que debieron realizar para emparejar el terreno, que originalmente estaba en declive, y si bien aún queda trabajo por delante, ya se puede volar en esta flamante pista. En la página de APUCA se puede leer un informe de Julio Rodríguez describiendo la enorme tarea que debieron realizar (recomendable), y este cronista, paseando por la red, encontró un canal de videos donde se pueden ver los vuelos inaugurales realizados por pilotos de dicha agrupación. Nos tomamos ahora el atrevimiento de difundir por este medio uno de dichos documentos fílmicos, donde se puede apreciar el tremendo trabajo realizado por estos amigos cordobeses, y recordando que pertenece al canal de videos de DIEGOEMIDI (http://www.youtube.com/user/diegoemidi), al que también recomendamos visitar. En este video se puede ver a Julio Rodríguez, piloto, y a Gustavo Schwindt oficiando como mecánico. Que lo disfruten:
Ahora sí, nos vamos hasta el informe de Abril. Será hasta entonces!
